随着军用光电技术的很快发展，空中的军事目标面对着日趋严重的光电威胁。现代军事技术早已超过了“目标只要被找到，就能被击中，只要被击中，就能被毁坏”的水平。空战中飞机损失有80%~90%的原因是被敌方观测到而导致的。

20世纪90年代后，飞机雷达和红外隐身技术都获得了较慢的发展，但是在传统的视觉隐身技术方面，进展依然更为较慢。目前美军装备的F22、F35、B2等隐身飞机都无法展开视学伪装。据国外资料报导，美军下一代的隐身技术重点仍将是减少飞机在所有电磁谱各波段的信息特征；还包括从微波到红外线波段。

据传洛克希德·马丁公司已在秘密研究下一代战斗机的隐身技术，其中就还包括F-35的未来根本性改进型用的视学隐身技术。目前这方面的技术研究进展美国还正处于高度保密阶段。与雷达和红外伪装比起，美国的视学伪装研究也并远比晚，不过仍然都高度保密。

例如1943年二战期间美国海军积极开展的“耶胡迪”视学伪装项目，直到到1980年才才中止保密月公开发表。该项目的研究目的是让二战时期美国海军装备的格鲁曼TBM-3D“复仇者”低空轰炸机可以更加隐密地相似德军U型潜艇，以提升沉没潜艇的概率。由于德军潜艇一找到美军巡逻机之后立刻潜水器，往往使得低空轰炸机的反击过热。

美国军方找到用于常规的米色伪装成涂色技术并无法减少飞机被肉眼找到的距离。为了减少该机的视觉特征，科研人员发明者了在机腹加装灯光装置来减少飞机与天空对比度的方法。当长条形灯的亮度调节到与天空的亮度相匹配时，不会延长几秒钟宝贵的肉眼观测时间，当U艇成员找到“复仇者”低空轰炸机从高空向德国潜艇低空时，往往已马上应急潜水器。

很显著这种技术可以在一定范围内有效地减少飞机的视觉特征。然而不顾一切美军打算大规模应用于该技术时，此时雷达技术经常出现了重大突破，使得该项研究成果并没获得普遍推展，而是沦为美军一项高度机密被保存起来。

直到二战后的越南战争时期，该技术才又被新的落成，为了能使机体较小的美军F-4“鬼怪”战斗机不被体积较小的米格-21战斗机提早找到，试验性的在F-4机翼和机体下方移往了多个长条形高亮度灯，首飞结果表明，其视觉观测距离被大幅度延长了30%。到了20世纪80年代，为了提升第一代隐形飞机F-117的全天候登陆作战能力（F-117基本都在夜间飞行中），洛克希德公司的臭融工厂在“蓝色富翁”合约的反对下，设计了一种光纤灯光的全机视觉伪装系统，其基本原理和前两代完全相同，但视觉伪装效果较佳。

但该灯光系统能耗较小，据报导，其功耗相等于机载雷达输出功率的8-10倍，相当严重制约了该技术的更进一步推展。到了20世纪90年代，美国波音公司研制的“食肉鸟”伪装验证机，不但具备较强的雷达伪装能力，其独有的光致变色蒙皮涂料以及已应用于多年的灯光伪装反阴影设计，使之具备更佳的视觉伪装效果。

据透漏，波音公司研制的新一代大型无人机很有可能使用这一技术。近期随着光学与半导体技术的飞速发展，有可能革新杨家的视觉伪装的观念。

OLED电致发光技术就是一个很好的例子。通过在机身下翼面、机身侧面和下机身面贴附OLED闪烁薄膜，再行通过传感器测量天空和太阳在红外线范围内有所不同波段的电磁辐射剂量，掌控OLED闪烁薄膜的闪烁亮度和颜色，对机身和下翼面的亮度和颜色展开补偿，进而构建战场上飞机的视觉伪装功能，提升其战场生存能力。

据国外媒体猜测，美军也许将在未来的F35战斗机的根本性改进型上应用于OLED电致发光视觉隐身技术，构建该战机的“仅有频谱”伪装能力。然而新一代战斗机如果要展开超音速巡弋的话，高速飞行中时会给机身表面温度带给100~300℃的温升，这就拒绝电致发光薄层也必需考虑到耐高温性能，目前能耐300℃的电致发光薄层材料国内外还未见报导，未来美军要将这一视觉隐身技术应用于到新一代战斗机中，还必须突破结构设计、材料挑选等一系列难题。

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